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全钢轻型载重子午胎
全钢中型载重子午胎
半钢轻型载重子午胎
半钢轿车子午胎
轻型载重斜交轮胎
载重斜交轮胎
轿车斜交轮胎
工程机械斜交轮胎
其它斜交胎
 
 

    轮胎一般由外胎、内胎、垫带构成。外胎主要由胎冠、胎肩、胎侧、胎体、胎圈等部分组成。轮胎可以按其组成、用途、帘布材料、断面、胎面花纹、气压及结构等进行分类。按组成可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎;按用途可分为载货汽车轮胎、轿车轮胎、工程轮胎、工业轮胎、农业轮胎、林业轮胎、摩托车轮胎、航空轮胎、蓄力车轮胎、力车轮胎、自行车轮胎等;按帘布材料可分为棉帘布轮胎、人造丝轮胎、尼龙轮胎、钢丝轮胎、聚酯轮胎、芳纶轮胎、无帘布轮胎等;按断面可分为窄基轮胎、宽基轮胎、普通断面轮胎、低断面轮胎和超低断面轮胎等;按胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎、混合花纹轮胎等;按结构可分为斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午线轮胎等。

    轮胎断面宽度和高宽比(扁平比)是描述轮胎尺寸的两个重要参数。轮胎断面宽度是指轮胎按规定充气后两外侧之间的最大距离。断面高度是指轮胎按规定充气后,外直径与轮辋名义直径之差的一半。轮胎高宽比(H/B)是轮胎断面高度(H)与断面宽度(B)的比率。例轿车根据高宽比可以分80、75、70、65、60、55等系列。

    轮胎使用的三大要素是负荷、气压、速度。轮胎发展的方向是子午胎化、无内胎化、扁平化。

轮胎保养

   (1)存放
    轮胎应在库内存放,避免日晒雨淋,轮胎应远离热源、发电设备和产生臭氧的地方。轮胎不得与油类、易燃物及化学腐蚀品混放。轮胎应立放,严禁平放堆叠或穿心悬挂。轮胎应按生产和入库时间先进先出顺序使用,存放期不准超过三年。
   (2)装配
    轮胎装配时间同一车轴应装配相同规格、结构、花纹、层级的轮胎,斜交胎和子午胎不能混装。装配有向花纹轮胎时,应使轮胎的旋转方向标志与车辆行驶方向一致。
   (3)气压
    轮胎使用中必须保证内压正常,长时间运行或作业时,应定时检查轮胎气压,长时间停车时,前后轴必须架起。双胎并装时,两胎的充气应一致,不能一个气压高,一个气压低。
   (4)负荷和速度
    轮胎载荷应符合国家标准中规定的负荷。严禁超载,且货物装载应分布均匀,避免轮胎胎面磨损不均。严重超载会引起轮胎胎面异常磨损、肩空、脱层、趾口爆破等。层级高、负荷大的轮胎不宜超速行驶。加强型轮胎可根据设计标准适当提高负荷。
  各种轮胎有不同速度级别的限制,超速行驶会引起轮胎早期损坏。路面不好时,不要驾驶过速,尽量减少急刹车、急转弯。避免轮胎撞击其它物体,特别是尖锐硬物。高速行驶时轮胎易升温过高应及时采取措施,以防胎体爆破。高速轮胎与轮辋总成必须进行动平衡检测、配重和校正。
   (5)车况与换位
    对车辆前轮前束要经常进行检测和调整,否则会造成轮胎偏磨和早期损坏。不要用锈蚀变形或尺寸不符合规定的轮辋,否则会造成趾口磨损。
轮胎应定期换位,轿车轮胎一般行驶8000Km进行一次换位。载重汽车轮胎和工程机械轮胎在结合车辆一级保养时进行一级保养,必要时(如单边磨严重)应进行一次换位,以保持胎面花纹磨耗均匀;在结合车辆二级保养时进行二级保养,发现问题作好记录、并及时处理。农用轮胎行驶一定时间后,轮胎要左右换位。
   (6)内胎
    要按轮胎规格大小配用相应内胎。如果内胎漏气、会造成外胎早期损坏。丁基橡胶内胎耐高温,气密性好,高速轮胎(有内胎的)应配丁基内胎。内胎如需单独存放,应充以适量的空气,不得折叠平放或堆叠,不单独存放时,需放在外胎内,并适量充气。

规格介绍
     轮胎作为世界各国具有互换性的产品,应该尽量使用统一的规格标志。但由于轮胎和形状多样化,欧洲和美国等都采用各自的规格标志。我国轮胎标志主要分为英制和公制两种。规格名称一般表示以下几部分内容。(1)轮胎名义断面宽度、英制单位为in,公制单位为mm。(2)轮胎名义高宽比。(3)轮胎结构标志,子午胎用R表示。(4)轮辋名义直径单位为in。(5)负荷指数。(6)速度符号。(7)层级。
例如:英制载重子午胎标志说明

公制轿车子午胎标志说明
子午胎介绍
   子午胎是指胎体帘布层中从一个胎圈到另一个胎圈的帘线与胎面中心线大体呈90°角排列的充气轮胎。子午胎的结构特征主要表现在带束层是主要受力部件。带束层与胎体帘线成一个较大角度(70°-80°)排列,胎体帘线与带束层帘线从三个方向交叉构成无数个三角形网格结构。因此,胎冠刚度比斜交胎高,帘布层数比斜交胎少,胎侧比斜交胎柔软,重量较轻。子午胎比斜交胎耐磨,节油,并具有良好的缓冲性能和高速性能等特点。
   

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