近年来，面对轮胎行业同质化竞争、低端产能饱和的行业变局，我市企业主动求变、精准发力，锚定高端化、差异化、定制化发展方向，推动轮胎企业向行业顶端迈进。

　　不久前，浦林成山（山东）轮胎有限公司（以下简称“浦林成山”）首条30.00R51非公路巨型定制轮胎成功下线并实现批量投产。该款巨型轮胎专为高端重载工程场景量身定制，在非公路轮胎领域达到领先水平，过去几十年里，4家国外企业垄断了全球市场，单个轮胎价格高达30万至40万元。平均一年的更换周期，让轮胎在矿山企业成本中所占比例巨大。

　　非公路巨型定制轮胎制造，难就难在“定制”二字上。矿区开采的是坚硬的铁矿还是容易打滑的煤炭、有没有陡坡、运输距离多远等因素叠加几十吨甚至上百吨的载重，成为影响轮胎寿命的关键。开发新客户，企业技术人员至少要驻矿一年进行产品跟踪。 

　　“比如，轮胎平均每磨一毫米，相当于它运行了多少公里，这需要通过现场采集数据进行统计计算，方便我们后续进行产品优化和改进。”浦林成山特种胎销售中心总监许志东说道。

　　满足个性化定制，浦林成山有天然优势。轮胎产业是荣成传统优势支柱产业，经过多年深耕发展，已形成完善的研发、生产、配套、销售全产业链体系，产业根基雄厚。此外，浦林成山自己也积累了大量的“配方”。

　　“我们的特种胎设计部主要负责花纹、结构、材料分布图，设计完成以后交给配方工程师，再由基础研究部工程师进行仿真模拟，此外，公司还设置有物理、化学成品实验室，让整个研发的设计和修正工作更加迅速。”浦林成山研发管理部经理孙世悦说道。

　　然而要将设计方案实现稳定生产，也可能受制于特殊专用设备。国外对关键设备技术保密，市场上难以购买，只能自行制造。浦林成山为此成立专门的设备小组，根据研发部门的设计方案，在全国寻找合适的设备厂家。 

　　“曾经遇到过设备被远程锁死的情况，特别是对于非公路轮胎，更是存在技术壁垒的问题。所以说我们从立项开始，就确定了所有的设备必须国产化，技术要掌握在自己手里。”浦林成山设备工程部经理刘志浩说道。

　　产业蝶变的背后，是我市制造业转型升级的坚定步伐。近年来，我市始终坚持“传统产业提质增效、优势产业精深化升级”的发展思路，聚焦轮胎、汽配、食品等传统优势产业，以科技创新为核心驱动力，出台系列扶持政策，鼓励企业技改升级、新品研发、赛道深耕，引导产业从“规模扩张”向“质量提升”转变，从“低端量产”向“高端定制”跨越。  （荣成时讯  记者 柳鹏飞）